Государственная компания “Украинское Дунайское пароходство” решила ликвидировать кладбище кораблей в Измаиле. Об этом сообщил генеральный директор компании Дмитрий Москаленко.
Он рассказал, что компания ежегодно вынуждена тратить почти миллион гривен якорного сбора за давно неиспользуемый флот.
“В масштабах предприятия вроде бы и небольшая сумма. Но кладбище кораблей еще и занимает огромную территорию. Мешает развитию 4-го затона [затон – это залив на реке]. Усложняет судоходство и постановку судов для проведения ремонтных работ”, – написал Москаленко в Facebook.
Он рассказал, что на кладбище есть:
-три морских сухогруза типа “Измаил” весом 1 635 тонн, которые невозможно восстановить;
-четыре ненужные и не пригодные для эксплуатации пассажирские суда на подводных крыльях типа “Метеор” и “Восход” в возрасте 38-40 лет;
-27 единиц служебно-вспомогательного флота, некоторые из них – еще в 1941 году (судоподъемники “Киев-1” и “Киев-2”);
-четыре разукомплектованных и непригодных к работе речных буксиров в возрасте 56-61 лет;
-морально и физически устаревшие речные баржи типа УДП-С;
-флот Килийского судостроительно-судоремонтного завода – рембаза “Анапа” и плавкран ПЛК-6;
-24 фонаря типа ДМ, которые Дунайское пароходство использует для строительства барж-зерновозов.
“В этом году мы должны это все списать и решить его дальнейшую судьбу. Морские суда реализуем на аукционе. Все остальное или самостоятельно режем на металлолом (для этого нужно получить лицензию), или реализуем компаниям, специализированно занимающимся таким видом деятельности. Сейчас наши финансисты проводят расчеты – что более выгодно для предприятия», – рассказал Москаленко.