Директор “Українського Дунайського пароплавства” Дмитро Москоленко поділився чудовою новиною компанії – теплохід “Капітан Кюселінг” 1981 року випуску відремонтували і він повертається на лінію.
Як зазначає Дмитро Москоленко, одна з найгостріших проблем УДП – моральне та фізичне зношування флоту компанії, що перевищує 90%. Основна частина буксирів пароплавства мають середній вік понад 50 років. Самохідний флот майже дві третини часу перебував поза експлуатацією – у ремонті або відстої через непридатний технічний стан.
Зазначається, що останніми роками на ремонт флоту щорічно у середньому витрачалося приблизно 60 млн. грн., тобто менше ніж 2 млн. євро. Не вирішувалася не тільки проблема відновлення флоту, але через недофінансування поступово занепадала ремонтна база УДП. На тлі всього цього компанія втрачала фахівців.
За словами директора, у перспективі планується залучення інвесторів із-за кордону для спільної модернізації заводу. А зараз використовуються власні кошти. Так, за травень-червень на проведення ремонтів витрачено майже стільки ж як за весь 2021 рік.
Зокрема, на виробничій базі компанії у червні виконано водолазний огляд суднопідйомних шляхів для визначення їхнього стану та подальшої модернізації. Нещодавно завершено ремонт баштового крана «Пейнер», розпочатий ще минулого року, залучення якого значно збільшить виробничі можливості підприємства.
Також завершено ремонт теплохода «Капітан Кюселінг».
Історична довідка. Ця самохідка із серії «Капітан Антипов» була побудована у 1981 році на Корнойбурзькій судноверфі (Австрія) та названа на честь капітана річкових суден пароплавства Володимира Георгійовича Кюселлінга. До 2010 року судно працювало без перерв, а потім було поставлене у холодний відстій, де було 5 років. «Капітан Кюселінг» повернувся в експлуатацію у 2016 році і до грудня 2021 року судно працювало без простоїв. За шестирічний період роботи теплохід у 2019 році пройшов ремонт на продовження документів Реєстру судноплавства України. Тоді було виконано моточистку двох допоміжних двигунів, головні двигуни на той момент ще перебували у робочому стані.
Перед черговим капітальним ремонтом екіпаж насамперед механіки кілька років намагалися підготувати запас необхідних запчастин. Оскільки багато комплектуючих не випускаються. До середини травня головний двигун судна було зібрано на ремонтній базі. Після ремонту на заводі теплохід повернувся до Ізмаїла на заключні роботи. Наразі ремонтні роботи на «Кюселінгу» завершено, судно повертається на лінію.
Підписуйтесь на наш Telegram-канал та Facebook